长江云报道 今年春运从2月1日开始至3月12日结束，历时40天。12日武汉市交委发布了“铁公机”春运大数据，今年春运，全武汉市铁路、公路、航空安全发送旅客1522.39万人次，同比下降9.93%；抵达旅客1466.22万人次，同比下降5.98%。铁路和航空客流量持续上升，传统公路客运量大幅下降。

总体上，今年武汉春运客流呈现出“节前跌宕上升、节后分段高峰、总体平稳有序”的特点，铁路、航空再创旅客发送量和抵达量的历史纪录。

春运旅客运输总量呈“M”字形

2018年武汉春运旅客运输总量呈“M”字形状态，春节黄金周前后为客流最高峰，黄金周期间运输量为低谷。由于今年春节与往年相比较晚，春运前百万学生流返乡基本完成，部分劳动密集型企业也提前停工放假，学生流、务工流、探亲流的错峰出行使节前客流缓慢上升，“一票难求”的供需矛盾有所好转。

2月11日至15日（除夕）第一次客流高峰涌现，连续5天发送人数突破45万人次，全武汉市发送客流持续高位运行。正月初六至初十，务工流和旅游、探亲返程流逐日升温，三流交织形成了第二次客流高峰，连续5天日发送量超过40万人次；元宵节前后出现以务工流、学生流为主的第三次客流高峰，正月十五至正月十八，铁路连续4天突破40万人。

三大火车站日均总客流超50万人次属常态

今年春运，铁路客流仍保持上涨态势。从总客流分解图可以看出，铁路发送和抵达量分别占总量的62.54%和66.51%，成为武汉市春运的“绝对主力”。武汉三大火车站日均总客流超50万人次已属常态，其中抵达客流突破30万人次达8天；据中国铁路总公司统计，春运铁路抵达城市中武汉流量居首，发送城市中也名列前茅，说明武汉“九省通衢”的地理区位不断增强。

近年，武汉铁路先后开通了至贵阳、九江、南昌等多条高铁（动车）及4条城铁线路，从武汉乘坐动车出发可以直达全国25个重点城市。同时，武汉铁路运力较2012年提升近一倍；高铁（动车）运输客流从2013年不到45%提升到目前70%；直达列车班次持续增加，有效减少旅客中转，这些举措使武汉成为旅客中转换乘优选城市，多种“汇聚”效应形成了客流高峰。

今年航空客流具有持续高峰的特点，除正月初一至初三稍有回落外，一直保持高位运行。春运期间，天河机场在民航总局对航班量严格控制的不利影响下，保持了客流增长。这既得益于T3航站楼硬件条件的大幅提升和持续加大国际航线的开拓力度，以及武汉城市品质逐渐提高、国际化程度不断提升。同时也说明随着我市经济社会快速发展，市民群众个性化、舒适化的出行需求更加旺盛，市民节日出境游习惯进一步形成。

传统公路运输客源分流加剧

受其他交通运输方式高速发展，以及旅客从“走得了”向“走得好”“走得安全”“走得舒适”等观念转变的影响，今年武汉公路春运客流降幅进一步扩大。

一是私家车保有量保持高速增长和网约车发展迅猛，中短距离旅客出行自驾成为优选。春运期间武汉市传统公路客运总流量同比减少362.83万人次，高速公路小车流量同比增加216.6万辆次，按每车次平均3人推算，增加了649.8万人次，私家车分流公路客源作用明显。

二是春运期间4条城际铁路共发送旅客64.93万人次，对省内公路客运市场冲击较大，甚至导致部分公路客运线路萎缩停运。

三是武汉市逐步推行公城乡一体公交化改造，原由公路客运承担的客流转由公交承担，统计口径也由原公路客运量转为了公交客运量。

黄金周武汉共接待游客942.08万人次

随着武汉城市地位迅速提升，以及综合交通的不断改善，吸引了更多的外地旅客来汉旅游，交通服务社会经济发展成效进一步显现。以春节黄金周为例，全武汉市共接待游客942.08万人次，实现旅游收入62.26亿元，同比增长12.66%和12.81%。

今年春节首次试运营的江汉朝宗旅游区水陆联游，串联两江四岸核心及周边区域，由以往“黄鹤楼+长江”单线游升级为“武昌片区+水上片区+汉口片区”水陆联游，通过游船及陆上交通将武昌、长江、汉口诸多景点串联，有效提高了游客择游时空自由度。春节期间，两江游览共接待游客近9000余人次、同比增长90%，收入同比增长70%。

（湖北经视记者：侯芳 通讯员：吕作武 责任编辑：刘浪）